1、系統(tǒng)保壓，系統(tǒng)保壓就是讓換向閥的A、B口處于有壓力的狀態(tài)，也就是A、B口均被堵塞時(shí)才能完成系統(tǒng)保壓。在常用的中位機(jī)能中，O型和M型有此功能。

 

2、系統(tǒng)卸荷問題，當(dāng)油口P與回油口T接通時(shí)，系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)，所有的液壓油都由T口泄掉，而不再走溢流閥，H型和M型可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)卸荷。

3、換向平穩(wěn)性和換向精度，當(dāng)液壓閥的中位A、B口處于封閉狀態(tài)時(shí)，換向過程容易產(chǎn)生沖擊，換向平穩(wěn)性差，但換向精度高，反之，當(dāng)油口A和B都與泄油口T接通時(shí)，閥打到中位的時(shí)候，執(zhí)行元件處于浮動(dòng)狀態(tài)，換向精度低，但平穩(wěn)性好，液壓沖擊也小。

 

4、啟動(dòng)平穩(wěn)性，當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，液壓缸的某一個(gè)腔接通油箱時(shí)，則啟動(dòng)時(shí)該腔內(nèi)因無油而引起液壓沖擊，平穩(wěn)性較差，如果液壓缸內(nèi)有緩沖，則好一些。

 

5、液壓執(zhí)行元件的浮動(dòng)與制動(dòng)問題，當(dāng)液壓閥的A、B口接通時(shí)，液壓缸處于浮動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)A、B兩個(gè)油口不通時(shí)，液壓執(zhí)行元件則處于制動(dòng)狀態(tài)。但是我們知道無論是液壓閥還是液壓馬達(dá)，液壓缸都免不了有泄漏，尤其是液壓馬達(dá)，他的容積效率比較低，所以泄漏量大，即使有O型閥的制動(dòng)功能，也不是非?？煽康闹苿?dòng)，此時(shí)P口的壓力油全部通過溢流閥流回油箱。